一、低空旅游的產(chǎn)品類型

低空旅游產(chǎn)品按照不同的功能、目的以及開發(fā)方式可以分為多種類型。根據(jù)低空旅游觀光產(chǎn)品（對象）的不同，主要分為城市型游覽、景區(qū)型游覽、營地型游覽；根據(jù)低空旅游所采用的工具分為直升機(jī)、熱氣球、動力三角翼、動力傘等；按照低空旅游開發(fā)的方式不同，可以分為觀光拉動型、交通拉動型、基地建設(shè)拉動型以及名人拉動型。

（一）按照低空旅游的觀光產(chǎn)品（對象）分類

1. 城市型游覽

主要是對城市建筑（如北京鳥巢、水立方、紐約自由女神像）、地標(biāo)性景觀（如上海黃浦江）和城市夜景（如日本東京）的空中游覽，但城市運行會帶來噪音和安全方面的問題。

2. 景區(qū)型游覽

主要是在自然景觀地，使用航空器開展空中俯瞰或穿越飛行，由于景區(qū)往往遠(yuǎn)離城市，因此噪音影響不大，但路途比較遙遠(yuǎn)。

3. 營地型游覽

主要是在以航空運動為主題的營地，使用航空器開展各種飛行活動，這種營地一般建設(shè)在景區(qū)或者城市周邊，場地比較寬闊，譬如山東費縣許家崖飛行營地就可以開展多種飛行主題游覽。

（二）根據(jù)低空旅游所采用的工具來分類

航空運動產(chǎn)業(yè)涵蓋目前我國正式開展的運動飛機(jī)、熱氣球、滑翔、飛機(jī)跳傘、輕小型無人駕駛航空器、航空模型等六大類共26個運動項目，其中，比較常見的有以下三類： 

1. 熱氣球：賽事活動明星，從個體新奇體驗轉(zhuǎn)向品牌化運營

在全球范圍內(nèi)，熱氣球作為一種航空體驗活動受到旅游者的廣泛歡迎，世界各地（見表1）利用熱氣球開展低空旅游的景區(qū)和目的地也不在少數(shù)。而國內(nèi)熱氣球的產(chǎn)業(yè)價值開發(fā)處于萌芽狀態(tài)，多用于慶典、商場開業(yè)、活動表演、企業(yè)促銷等活動，這些活動僅僅滿足部分消費者的個體新奇體驗。

2. 直升機(jī)：空中游覽主力，從定點觀光轉(zhuǎn)向多點通勤

目前，直升機(jī)空中游覽多局限于人口眾多、自然人文資源豐富的一二線大城市和旅游城市（見表2）。

3. 動力三角翼/動力傘等：專業(yè)愛好者便利之選，短期難改小眾本質(zhì)

在低空旅游的另一個層面，以動力傘和動力三角翼為代表的小型航空器，因成本可控、發(fā)展限制條件相對較少，正在成為城市和景區(qū)聚集人氣、塑造品牌的利器。這類航空器被民航局劃入航空運動范疇，頒發(fā)的是限制類適航證，無法開展大規(guī)模的商業(yè)運營。

（三）按照低空旅游發(fā)展的驅(qū)動力分類

1. 觀光拉動型

主要是對于通航基礎(chǔ)發(fā)達(dá)，自然景觀、地理景觀獨特的景區(qū)或城市，并且空域環(huán)境較好，就可以開發(fā)低空旅游，比如土耳其的卡帕多奇亞。

2. 交通拉動型

主要是在景點分散但觀賞性強(qiáng)、路途遙遠(yuǎn)、交通不便的地區(qū)，使用航空器作為旅游的交通工具，既能夠從空中俯瞰景點，又能有效節(jié)約時間。在空中觀賞美景，比如尼泊爾的博卡拉。

3. 基地建設(shè)拉動型

主要是對于一些以休閑運動產(chǎn)業(yè)為主的地區(qū)，并且有相應(yīng)的成熟產(chǎn)業(yè)鏈條，通航基礎(chǔ)很發(fā)達(dá)，配套設(shè)施完善，適合開發(fā)建設(shè)基地中心，比如新西蘭的皇后鎮(zhèn)、山東費縣許家崖。

4. 名人拉動型

主要是通過名人效應(yīng)影響當(dāng)?shù)氐牡涂章糜萎a(chǎn)業(yè)發(fā)展的地區(qū)，比如柬埔寨的暹粒發(fā)展低空旅游主要是由中國熱氣球第一人劉翔的不斷努力而推動了當(dāng)?shù)責(zé)釟馇虍a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二、低空旅游的運營模式

（一）以單一通航運營企業(yè)為主體，以低空旅游增加飛行量和業(yè)務(wù)收入。

這種模式多在某一景點或城市開展一條或多條線路的游覽。由于目前國內(nèi)低空旅游業(yè)務(wù)量有限，這類游覽業(yè)務(wù)或季節(jié)性開展（如青海湖游覽），或與培訓(xùn)等業(yè)務(wù)搭配開展（如天津拓航、北京精功），或采用包機(jī)模式預(yù)約后飛行（如華彬天星），并由運營企業(yè)與專業(yè)渠道商合作進(jìn)行推廣。多數(shù)情況下，低空旅游僅是運營企業(yè)諸多業(yè)務(wù)中的一種，換言之，單一的低空旅游業(yè)務(wù)尚難支撐一家運營企業(yè)甚至一架飛機(jī)的專門投入。

（二）以集團(tuán)化運作的通航企業(yè)為主體，以游覽業(yè)務(wù)促進(jìn)飛機(jī)銷售或地產(chǎn)開發(fā)。

這種模式下，開展低空旅游業(yè)務(wù)的企業(yè)往往附屬于某大型集團(tuán)（如正陽集團(tuán)旗下的金匯通航在上海黃浦江及廈門廈金灣開展的游覽業(yè)務(wù)），使用的機(jī)型往往為集團(tuán)代理，航空器性能好、舒適度高，但游覽收費單價普遍偏低（如使用AW109單座價格僅為580元人民幣），有時僅能覆蓋變動成本，但通過游覽業(yè)務(wù)的開展帶來的航空器銷售或地產(chǎn)開發(fā)收益則能夠覆蓋其虧損并帶來收益。

（三）旅游景區(qū)或旅游公司為主體的低空旅游開發(fā)。

目前我國低空旅游規(guī)模偏小，但旅游業(yè)發(fā)展成熟，“通航+旅游”的模式下通航企業(yè)往往要遵從旅游業(yè)的規(guī)則，因此由旅游企業(yè)為主體開發(fā)低空項目更為適宜。如紐約直升機(jī)公司的空中游覽由景點與直升機(jī)運營商、旅游公司聯(lián)合組成營銷團(tuán)隊， 在各大商場、酒店、景點、地鐵宣傳推廣。首航直升機(jī)在大連、長白山、盤錦等地區(qū)開展空中游覽業(yè)務(wù)，也與景區(qū)合作由景區(qū)購買保底小時后進(jìn)行渠道推廣和銷售。但由于各地對低空游覽的認(rèn)知度不高，這種模式在國內(nèi)還不普及。

來源：大地風(fēng)景旅游研究院